股票配资官网平台枢纽能级新跃迁：“地理末梢”变“枢纽门户”｜水乡新轨迹 ①

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近期，东莞地铁1号线正式开通。对水乡经济区而言，这条贯穿东西的交通动脉，不仅带来了物理位移的加速，更在区域发展的宏阔图景上，刻下了一道深刻的历史轨迹——它是一把钥匙，为水乡打开了通向大湾区核心舞台的战略“接口”；它是一台引擎，以前所未有的驱动力，推动产业空间深刻“聚变”；它是一份请柬，邀请人们以“快行慢游”的全新方式，重新品读水乡的肌理与韵味。

轨道呼啸，时空压缩，格局重塑。即日起，南方+客户端推出“水乡新轨迹”系列报道，看水乡如何借轨而立，担当“大湾区接口”的新角色。

搭乘东莞地铁1号线抵达东莞西站，出站后通过一座百米人行天桥，便能轻松实现从城轨东莞西站换乘至广惠城际、穗深城际，前往深圳、广州、佛山、惠州等粤港澳大湾区重要城市。

这座天桥，不仅是物理空间的连接，更是水乡区位价值跃迁的象征。近期，随着东莞地铁1号线正式开通，水乡经济区迎来了发展史上的里程碑时刻——东莞西站、昌平站、厚德站三个站点的启用，标志着水乡正式迈入“地铁时代”，并将其深度“编织”进东莞乃至粤港澳大湾区的轨道交通网络，推动区域能级的战略性跃迁。

此外，随着穗莞融合深度推进，水乡与广州的联动日益紧密，东江通道、新槎大桥两大项目前期工作加快推进，水乡正从地理上的“交汇点”，蝶变为要素高效配置、功能深度融合的“枢纽门户”。

交通格局之变：从“边缘地带”到“枢纽门户”

东莞水乡经济区位于东莞市西北部，涵盖中堂、望牛墩、麻涌、洪梅、道滘五镇，水网密布，生态优美。

过去受限于交通通达性不足，这片坐拥粤港澳大湾区腹地区位优势的土地，长期被视为城市发展的“边缘地带”。如今，轨道交通的飞跃正深刻改变这一格局，助力水乡朝着“湾区融通中心、岭南创意水乡”的战略定位加速迈进。

作为改变的关键，贯穿东西向的东莞地铁1号线，串联起水乡、中心城区和松山湖，为水乡经济区带来前所未有的发展机遇。

这条全长57.46公里、设站25座的地铁大动脉，西北起于东莞西站，东南止于黄江镇梅塘站，途经望牛墩、洪梅、道滘、万江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗、黄江10个镇街（园区），使水乡深度嵌入东莞全市的“轨道网络”。

如今，水乡与东莞中心城区的时空距离被压缩至30分钟内，到松山湖仅需45分钟，并与东莞地铁2号线在市中心鸿福路站交汇。

“以前从水乡去南城上班，开车要40多分钟，遇上堵车就得一个小时，现在地铁直达只要25分钟，还能在车厢里处理工作。”在厚德站搭乘地铁的陈先生，说出了水乡居民最直观的感受。

更关键的提升在于东莞西站综合枢纽功能。通过便捷的人行天桥连接，这里实现了地铁与城轨的无缝“切换”。短短2分钟，乘客便可换乘至广惠城际、穗深城际，1小时抵达广州、深圳核心城区，真正融入粤港澳大湾区“1小时生活圈”。

此外，水乡范围内还拥有中堂站、洪梅站、麻涌站、望牛墩站、道滘站等多个轨道站点，与地铁站点共同构成多层次轨道交通体系，进一步巩固其区域性交通枢纽地位。

区域融合之机：从“战略接口”到“协同平台”

交通格局的重构，将迅速转化为区域协同发展的强劲动能。随着穗莞融合走向深入，水乡正加快从“战略接口”向“协同平台”升级。

今年6月，《广州开发区东莞水乡特色发展经济区联动发展合作2025-2026年度工作要点》印发实施，围绕六大领域推出15项具体举措，为穗莞区域协调发展注入新动能。目前，两地正从交通、产业、文化等全方位探索区域协同发展多元路径，致力形成优势互补、协同发展的格局。

在合作机制方面，两地将完善常态化沟通联络机制，通过定期互访、信息共享，协同解决两地合作中的重要事项。规划对接上，将以“十五五”规划编制为契机，统筹谋划未来五年发展思路，重点推动东莞水乡经济区麻涌镇与广州开发区穗港智造合作区共建“穗莞合作先导区”，加强与港澳规则衔接，打造区域协同发展示范标杆。

交通设施的互通互联是联动发展的先行领域。连接东莞麻涌镇和广州黄埔区的东江通道（西区麻涌通道）、连接东莞中堂镇和广州增城区的新槎大桥，两大项目正在积极推动前期工作，未来有望缩短两地通勤时间；同时，两地协同推进东莞地铁1号线与广州地铁5号线衔接，力争实现轨道交通网络的跨城融合，为居民出行和产业要素流动提供便捷通道。